广州涛旅假期越南签证中心获悉，3月10日上午，在新山和坊和新山一坊举行的与第十六届国会代表候选人（2026-2031年任期）选民接触会议上，胡志明市市委书记陈流光提出，开行直达列车（不停靠中间站）可将新山一机场至隆城机场的行程时间缩短至约30分钟。

  陈流光称，有意见认为今后隆城将是国际机场，而新山一只服务于国内航班。但他认为，这样的划分需要慎重考虑，因为运营活动还取决于市场需求和航空公司的决定。

  陈流光引用了日本东京地区拥有羽田和成田两个机场的例子。国际或国内航班并非被硬性划分在两个机场之间，而是取决于需求、航空公司及其他诸多因素。因此，陈流光认为，重要的是有效开发机场系统，而非框定各自功能。

  陈流光表示，无论未来的开发模式如何，新山一机场和隆城机场这两个机场都必须实现便捷连接。苏林已责成胡志明市解决这两个机场的连接问题。

  根据正在研究的方案，为了实现在约60公里的路程中约30分钟内往返于两个机场的目标，可行的方案是运营直达列车，不停靠中间站以最大程度缩短出行时间。

  连接方案是基于正在和即将部署的城市铁路网络进行计算。其中，从新山一机场出发的乘客可乘坐沿范文同—富友轴线的地铁6号线，与守添—隆城铁路线连接。

  另一种方案是从新山一机场经由地铁网络进入滨城中心，继续前往守添，然后乘坐铁路线前往隆城机场。

  陈流光称，当客流量足够大时，胡志明市将考虑组织两个机场间的直达列车。如果需要服务于沿途的乘客，列车可能会停靠一些主要车站，届时行程时间将超过30分钟。

  关于新山一区域交通，陈流光认为目前的连接基础设施还相当复杂，尤其想穿行于各航站楼之间时。例如，如果误入T1或T2航站楼而要去T3，或者反之，必须绕行很远，堵车时可能耗时一个小时。

  陈流光称，原因是过去没有关于机场与其他交通方式连接的总体规划。许多项目是根据眼前需求逐步扩建、补充的，因此系统尚未真正便利。

  关于新山一机场的地下停车场，陈流光表示项目推进缓慢原因是使用公共资金投资地下停车场非常昂贵，而投资者因难以计算资金回收方案而兴趣不大。

  陈流光举例说：“一辆车停一小时收100万盾不行，但收几万或十万盾又不够成本。”他表示，未来胡志明市将考虑支持投资者的机制，可能会通过土地储备或财政资源。

  隆城机场是越南国家重点项目，面积约5000公顷，总投资近337万亿盾。一期若干项目已于2025年底完成，预计机场将于2026年6月开始商业运营

来源：中越plus