广州涛旅假期越南签证中心获悉，“是时候利用私营经济的资本、他们的活力、决算能力和严格的管理来参与实施北南高速铁路项目了。然而，这条路还很长，不可能一蹴而就。”越南交通专家阮春水表示。

  对于北南高速铁路项目，越南铁路经济与运输协会（Hội Kinh tế và vận tải đường sắt Việt Nam）原主席裴春风表示，根据越共中央政治局关于发展私营经济的第68号决议精神，越来越多的私营企业希望参与项目实施。

  近日，VinSpeed提议以直接投资形式参与项目，取代公共投资或公私合作（PPP）模式。值得注意的是，该企业提议在5年内完成项目——仅为原计划时间的一半。

  裴春风认为，不仅是VinSpeed，目前许多越南承包商也希望参与北南高速铁路项目的施工阶段。然而，铁路行业对技术的要求极为复杂，不仅涉及工程、机械，还包括电气、运输和经济。北南高速铁路项目的要求尤为特殊。因此，越南企业应仅参与技术要求不高、符合自身能力并能确保高质量人力资源供应的环节。

  “目前，越南企业参与北南高速铁路项目的挑战在于需要从高铁技术发达国家购买或转让技术，同时需学习或聘请高水平外国专家。”裴春风坦言。

合作与挑战 

  从另一视角来看，阮春水评价称，越南私营企业凭借精简的组织架构、果断决策和高效资金分配，能力日益增强。因此，他对私营企业能更多参与南北高速铁路项目抱有信心。然而，这是一道难题，因为越南私营企业缺乏高铁建设经验，对越南铁路特点缺乏深入研究和经验，所以必须聘请外国专家和工程师。

  阮春水认为，北南高速铁路建设需要国家与私营企业的协作，国家需在一定程度向私营企业放权，以形成合力，在资金、投资、管理、技术等方面实现高效。特别是，可由越南铁路总公司代表国家管理参与项目的私营企业。

  阮春水指出，越南铁路行业历经百年发展，积累了丰富的经验，可为项目实施企业提供咨询和指导。另一方面，需建立机制让私营企业在项目某些环节保持独立性。

  “是时候利用私营经济的资本、他们的活力、决算能力和严格的管理来参与实施北南高速铁路项目了。然而，这条路还很长，不可能一蹴而就。”阮春水强调。

本土化机遇

  越南铁路运输协会（Hội vận tải đường sắt Việt Nam）副主席阮鸿泰表示，越南将北南高速铁路项目视为民族迈向新纪元工业化、现代化计划的核心支柱之一。该项目主要使用公共投资资金，减少对外依赖，为越南企业参与价值约335亿美元的建设和安装市场提供了巨大机遇，并助力其进入潜力巨大的铁路工业领域。

  然而，实施北南高速铁路这类大型项目将伴随技术、人力、资金和法律等多重挑战，对政策制定者和越南企业界提出了重大课题。

  阮鸿泰认为，越南实施项目的最大挑战在于跨领域协调能力。越南建设部需解决涉及国防安全、财政、投资计划、科技、研究与培训、车站空间综合规划、区域规划及外资引进等多领域的复杂问题。

  他指出，越南企业若想参与施工阶段，也需同时解决多项难题。比如，需满足世界顶尖技术标准；350公里的时速对设计、施工和质量控制提出严苛要求；桥梁梁体挠度、列车与隧道动力交互、信号系统等必须达到绝对精确。

  但现实是，目前越南企业尚缺乏能够应对高铁项目复杂技术要求的高水平铁路工程师资源，且此类项目尚无先例。

  “北南高速铁路项目不仅是越南交通基础设施自主能力跨越式发展的机遇，也是对国内企业能力和团结的重大考验。凭借越南政府的决心、宏观政策支持以及越南企业的创新主动精神，该项目不仅能提升施工能力，还将为越南铁路工业本土化创造条件。”阮鸿泰强调。

(来源：中越plus)